พลังจากซินกาส
ซินกาสหรือที่รู้จักกันในชื่อก๊าซสังเคราะห์ ก๊าซสังเคราะห์ หรือก๊าซผู้ผลิต สามารถผลิตได้จากวัสดุหลากหลายชนิดที่มีคาร์บอนสิ่งเหล่านี้อาจรวมถึงชีวมวล พลาสติก ถ่านหิน ขยะชุมชน หรือวัสดุที่คล้ายกันในอดีต ก๊าซในเมืองถูกใช้เพื่อจัดหาก๊าซให้กับที่อยู่อาศัยหลายแห่งในยุโรปและประเทศอุตสาหกรรมอื่นๆ ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20

ซินกาสถูกสร้างขึ้นโดยการแปรสภาพเป็นแก๊สหรือไพโรไลซิสของวัสดุคาร์บอนการแปรสภาพเป็นแก๊สเกี่ยวข้องกับการทำให้วัสดุเหล่านี้อยู่ในอุณหภูมิสูง โดยมีออกซิเจนควบคุม โดยมีการเผาไหม้ที่จำกัดเพื่อให้พลังงานความร้อนเพื่อรักษาปฏิกิริยาไว้การแปรสภาพเป็นแก๊สสามารถเกิดขึ้นได้ในภาชนะที่มนุษย์สร้างขึ้น หรืออีกทางหนึ่งอาจดำเนินการในแหล่งกำเนิด เช่นเดียวกับในก๊าซของการแปรสภาพเป็นแก๊สถ่านหินใต้ดิน

ในกรณีที่เชื้อเพลิงที่ส่งไปยังเครื่องผลิตก๊าซมีต้นกำเนิดทางชีวภาพเมื่อเร็วๆ นี้ เช่น ไม้หรือขยะอินทรีย์ ก๊าซที่ผลิตโดยเครื่องผลิตก๊าซจะถือเป็นพลังงานหมุนเวียน และพลังงานที่เกิดจากการเผาไหม้ก็เช่นกันเมื่อเชื้อเพลิงที่ส่งไปยังเครื่องผลิตแก๊สเป็นกระแสของเสีย การแปลงเป็นพลังงานในลักษณะนี้จะมีประโยชน์ร่วมกันในการแปลงของเสียนี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประโยชน์

ประโยชน์ของก๊าซสังเคราะห์
— การผลิตพลังงานหมุนเวียน
— การแปลงของเสียที่มีปัญหาให้เป็นเชื้อเพลิงที่มีประโยชน์
— การผลิตไฟฟ้านอกสถานที่อย่างประหยัดและลดการสูญเสียการส่งผ่าน
— ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน

ความท้าทายของซินกาส
โดยทั่วไปแล้วกระบวนการผลิตเหล็กจะกำจัดก๊าซพิเศษปริมาณมากสามขั้นตอนกระบวนการที่แตกต่างกัน ตั้งแต่ถ่านหินไปจนถึงเหล็กกล้า มีก๊าซสามประเภทที่แตกต่างกัน ได้แก่ ก๊าซโค้ก ก๊าซเตาถลุงเหล็ก และก๊าซคอนเวอร์เตอร์

องค์ประกอบของซินกาสนั้นขึ้นอยู่กับอินพุตที่ส่งไปยังเครื่องผลิตแก๊สเป็นอย่างมากส่วนประกอบหลายอย่างของซินกาสทำให้เกิดความท้าทายซึ่งต้องแก้ไขตั้งแต่เริ่มแรก รวมถึงน้ำมันดิน ระดับไฮโดรเจน และความชื้น

ก๊าซไฮโดรเจนเผาไหม้ได้เร็วกว่ามีเทนซึ่งเป็นแหล่งพลังงานปกติสำหรับเครื่องยนต์แก๊สมากภายใต้สถานการณ์ปกติ การเผาไหม้ที่เร็วขึ้นในกระบอกสูบของเครื่องยนต์อาจนำไปสู่การจุดระเบิดล่วงหน้า การน็อค และการเผาไหม้ย้อนของเครื่องยนต์เพื่อตอบโต้ความท้าทายนี้ เครื่องยนต์จึงมีการดัดแปลงทางเทคนิคหลายประการ และกำลังของเครื่องยนต์ลดลงเหลือระหว่าง 50-70% ของปริมาณก๊าซธรรมชาติโดยทั่วไป(เช่น เครื่องยนต์ 1,063 กิโลวัตต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ เทียบได้กับเครื่องยนต์สูงสุด 730 กิโลวัตต์ที่ใช้ก๊าซสังเคราะห์)