ชุดเครื่องกำเนิดก๊าซธรรมชาติ
| รายการรุ่น | GC30-NG | GC40-NG | GC50-NG | GC80-NG | GC120-NG | GC200-NG | GC300-NG | GC500-NG | ||
| อัตราพลังงาน | เควีเอ | 37.5 | 50 | 63 | 100 | 150 | 250 | 375 | 625 | |
| kW | 30 | 40 | 50 | 80 | 100 | 200 | 300 | 500 | ||
| เชื้อเพลิง | ก๊าซธรรมชาติ | |||||||||
| ปริมาณการใช้(ลบ.ม./ชม.) | 10.77 | 13.4 | 16.76 | 25.14 | 37.71 | 60.94 | 86.19 | 143.66 | ||
| อัตราแรงดันไฟฟ้า(V) | 380V-415V | |||||||||
| การควบคุมเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้า | ≤±1.5% | |||||||||
| เวลาการกู้คืนแรงดันไฟฟ้า | ≤1.0 | |||||||||
| ความถี่(เฮิร์ตซ์) | 50เฮิร์ต/60เฮิร์ต | |||||||||
| อัตราส่วนความผันผวนของความถี่ | ≤1% | |||||||||
| ความเร็วสูงสุด (ต่ำสุด) | 1500 | |||||||||
| ความเร็วรอบเดินเบา (รอบ / นาที) | 700 | |||||||||
| ระดับฉนวน | H | |||||||||
| จัดอันดับสกุลเงิน(A) | 54.1 | 72.1 | 90.2 | 144.3 | 216.5 | 360.8 | 541.3 | 902.1 | ||
| เสียงรบกวน(เดซิเบล) | ≤95 | ≤95 | ≤95 | ≤95 | ≤95 | ≤100 | ≤100 | ≤100 | ||
| รุ่นเครื่องยนต์ | CN4B | CN4BT | CN6B | CN6BT | CN6CT | CN14T | CN19T | CN38T | ||
| การฉีกขาด | เป็นธรรมชาติ | Turboch บ่น | เป็นธรรมชาติ | Turboch บ่น | Turboch บ่น | Turboch บ่น | Turboch บ่น | Turboch บ่น | ||
| การจัดเตรียม | แบบอินไลน์ | แบบอินไลน์ | แบบอินไลน์ | แบบอินไลน์ | แบบอินไลน์ | แบบอินไลน์ | แบบอินไลน์ | ประเภทวี | ||
| ประเภทเครื่องยนต์ | 4 จังหวะ, หัวเทียนควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์, ระบายความร้อนด้วยน้ำ, | |||||||||
| ผสมล่วงหน้าในอัตราส่วนที่เหมาะสมของอากาศและก๊าซก่อนการเผาไหม้ | ||||||||||
| ประเภทการทำความเย็น | พัดลมหม้อน้ำระบายความร้อนสำหรับโหมดระบายความร้อนแบบปิด | |||||||||
| หรือเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำหล่อเย็นสำหรับหน่วยโคเจนเนอเรชั่น | ||||||||||
| กระบอกสูบ | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 12 | ||
| เบื่อ | 102×120 | 102×120 | 102×120 | 102×120 | 114×135 | 140×152 | 159×159 | 159×159 | ||
| X จังหวะ (มม.) | ||||||||||
| การกำจัด(L) | 3.92 | 3.92 | 5.88 | 5.88 | 8.3 | 14 | 18.9 | 37.8 | ||
| อัตราส่วนกำลังอัด | 11.5:1 | 10.5:1 | 11.5:1 | 10.5:1 | 10.5:1 | 0.459027778 | 0.459027778 | 0.459027778 | ||
| อัตรากำลังเครื่องยนต์ (กิโลวัตต์) | 36 | 45 | 56 | 90 | 145 | 230 | 336 | 570 | ||
| แนะนำน้ำมัน | ซีดีเกรดบริการ API หรือสูงกว่า SAE 15W-40 CF4 | |||||||||
| ปริมาณการใช้น้ำมัน | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.5 | ||
| (กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง) | ||||||||||
| อุณหภูมิไอเสีย | ≤680℃ | ≤680℃ | ≤680℃ | ≤680℃ | ≤600℃ | ≤600℃ | ≤600℃ | ≤550℃ | ||
| น้ำหนักสุทธิ(กก.) | 900 | 1,000 | 1100 | 1150 | 2500 | 3380 | 3600 | 6080 | ||
| ขนาด (มม.) | L | 1800 | 1850 | 2250 | 2450 | 2800 | 3470 | 3570 | 4400 | |
| W | 720 | 750 | 820 | 1100 | 850 | 1230 | 1330 | 2010 | ||
| H | 1480 | 1480 | 1500 | 1550 | 1450 | 2300 | 2400 | 2480 |
โลกกำลังประสบกับการเติบโตอย่างต่อเนื่องความต้องการพลังงานและทั่วโลกโดยรวมจะเพิ่มขึ้น 41% จนถึงปี 2578 เป็นเวลากว่า 10 ปีที่ GTL ทำงานอย่างไม่เหน็ดเหนื่อยเพื่อตอบสนองความต้องการและพลังงานที่เพิ่มขึ้น โดยให้ความสำคัญกับการใช้เครื่องยนต์และเชื้อเพลิง ซึ่งจะช่วยรับประกันอนาคตที่ยั่งยืน
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า GAS ซึ่งใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตร เช่น ก๊าซธรรมชาติ ก๊าซชีวภาพ ก๊าซตะเข็บถ่านหิน ก๊าซปิโตรเลียมที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการผลิตแนวตั้งของ GTL อุปกรณ์ของเราได้รับการพิสูจน์ความเป็นเลิศในการใช้เทคโนโลยีล่าสุดในระหว่างการผลิตและการใช้วัสดุที่ รับรองประสิทธิภาพการทำงานที่มีคุณภาพซึ่งเกินความคาดหมายทั้งหมด
ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเครื่องยนต์แก๊ส
ภาพด้านล่างแสดงพื้นฐานของเครื่องยนต์แก๊สแบบอยู่กับที่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้ในการผลิตพลังงานประกอบด้วยองค์ประกอบหลักสี่ส่วน ได้แก่ เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซชนิดต่างๆเมื่อก๊าซไหม้ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ แรงจะเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงภายในเครื่องยนต์เพลาข้อเหวี่ยงจะเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งส่งผลให้เกิดการผลิตไฟฟ้าความร้อนจากกระบวนการเผาไหม้จะถูกปล่อยออกมาจากกระบอกสูบ ซึ่งจะต้องนำกลับมาใช้ใหม่และนำไปใช้ในการกำหนดค่าความร้อนและพลังงานแบบรวม หรือกระจายผ่านหม้อน้ำทิ้งที่อยู่ใกล้กับเครื่องยนต์สุดท้ายและที่สำคัญคือมีระบบควบคุมขั้นสูงเพื่อช่วยให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การผลิตไฟฟ้า
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า GTL สามารถกำหนดค่าให้ผลิต:
ไฟฟ้าเท่านั้น(การสร้างภาระพื้นฐาน)
ไฟฟ้าและความร้อน (โคเจนเนอเรชั่น / ความร้อนและพลังงานรวม – CHP)
ไฟฟ้า ความร้อน และน้ำหล่อเย็น&(ไตรเจเนอเรชั่น / ความร้อน พลังงาน และความเย็นรวม -CCHP)
ไฟฟ้า ความร้อน ความเย็น และคาร์บอนไดออกไซด์คุณภาพสูง (การสร้างควอดเจนเนอเรชัน)
ไฟฟ้า ความร้อน และคาร์บอนไดออกไซด์เกรดสูง(โคเจนเนอเรชั่นเรือนกระจก)
โดยทั่วไปเครื่องกำเนิดก๊าซจะใช้เป็นหน่วยผลิตไฟฟ้าต่อเนื่องแบบอยู่กับที่ แต่ยังสามารถทำงานเป็นโรงงานที่มีจุดพีคกิ้งและในเรือนกระจกได้ เพื่อตอบสนองความต้องการไฟฟ้าในท้องถิ่นที่ผันผวนพวกเขาสามารถผลิตไฟฟ้าควบคู่ไปกับโครงข่ายไฟฟ้าในท้องถิ่น การทำงานในโหมดเกาะ หรือสำหรับการผลิตไฟฟ้าในพื้นที่ห่างไกล
สมดุลพลังงานเครื่องยนต์แก๊ส
ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ
ประสิทธิภาพระดับชั้นนำของเครื่องยนต์ GTL สูงถึง 44.3% ส่งผลให้มีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่โดดเด่นและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมในระดับสูงสุดควบคู่กันไปเครื่องยนต์ยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือสูงและทนทานในการใช้งานทุกประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้กับก๊าซธรรมชาติและก๊าซชีวภาพเครื่องกำเนิดไฟฟ้า GTL มีชื่อเสียงในด้านความสามารถในการสร้างเอาท์พุตที่กำหนดได้อย่างต่อเนื่องแม้ในสภาวะก๊าซที่แปรผันก็ตาม
ระบบควบคุมการเผาไหม้แบบลีนที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ GTL ทั้งหมดรับประกันอัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิงที่ถูกต้องภายใต้สภาวะการทำงานทั้งหมด เพื่อลดการปล่อยก๊าซไอเสียให้เหลือน้อยที่สุดในขณะที่ยังคงการทำงานที่มั่นคงเครื่องยนต์ GTL ไม่เพียงแต่มีชื่อเสียงในด้านความสามารถในการทำงานกับก๊าซที่มีค่าความร้อนต่ำมาก ปริมาณมีเธนต่ำ และระดับการกระแทกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงก๊าซที่มีค่าความร้อนสูงมากอีกด้วย
โดยปกติแหล่งที่มาของก๊าซจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ก๊าซความร้อนต่ำที่ผลิตในอุตสาหกรรมเหล็ก อุตสาหกรรมเคมี ก๊าซไม้ และก๊าซไพโรไลซิสที่เกิดจากการสลายตัวของสารด้วยความร้อน (การทำให้เป็นแก๊ส) ก๊าซฝังกลบ ก๊าซน้ำเสีย ก๊าซธรรมชาติ โพรเพน และบิวเทน ซึ่งมีปริมาณมาก ค่าความร้อนสูงคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งเกี่ยวกับการใช้ก๊าซในเครื่องยนต์คือความต้านทานการกระแทกที่ได้รับการจัดอันดับตาม 'เลขมีเทน'มีเทนบริสุทธิ์ที่มีความต้านทานการน็อคสูงมีค่า 100 ในทางตรงกันข้าม บิวเทนมีค่า 10 และมีไฮโดรเจน 0 ซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องชั่ง จึงมีความต้านทานต่อการน็อคต่ำประสิทธิภาพสูงของ GTL และเครื่องยนต์จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อใช้ใน CHP (ความร้อนและพลังงานรวม) หรือการใช้งานแบบไตรเจเนอเรชัน เช่น ระบบทำความร้อนในเขตพื้นที่ โรงพยาบาล มหาวิทยาลัย หรือโรงงานอุตสาหกรรมด้วยความกดดันจากภาครัฐต่อบริษัทและองค์กรต่างๆ ที่ต้องลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ประสิทธิภาพและผลตอบแทนพลังงานจาก CHP และ & ไตรเจเนอเรชั่น & การติดตั้งได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นแหล่งพลังงานที่เป็นทางเลือก
